其中，遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程項目投資估算總額為256.38億元；玉溪至磨憨鐵路項目投資估算總額為445.1億元；大理至瑞麗鐵路項目總投資257.3億元。

　　據了解，在不到一個月的時間里，還有另外3個投資分別超過100億元的鐵路項目，獲得發改委批復，包括黔江至張家界至常德鐵路、新建柳州至梧州鐵路和鄭州至萬州鐵路。其中鄭萬鐵路，計劃投資974.3億元，最后實際投資可能超1000億元。而且，原計劃明年開工的這條鐵路，據悉今年年底河南段就將實現點式開工。

　　梳理剛剛批復的三個項目，估算投資都在250億元之上。其中，玉溪至磨憨鐵路線路單個項目投資總額就在400億元之上。而此前批復的鄭萬鐵路，計劃投資974.3億元，最后實際投資可能超1000億元。另外，記者注意到，國家發改委批復的三條鐵路，對于每個項目的資金來源都有明確說明，這也有利于后期的資金籌措落地。

　　例如，玉溪至磨憨鐵路線路項目投資估算總額為445.1億元，該項目由中國鐵路總公司和云南省共同出資建設，利用亞洲開發銀行貸款3.5億美元，由中國鐵路總公司還款付息。具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。

　　再者，遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程項目投資估算總額為256.38億元。根據發改委文件，該項目資本金占總投資的35%，由內蒙古中電物流路港有限責任公司自籌解決；其余使用中國工商銀行、中國銀行、中國農業銀行、中國建設銀行貸款。

　　國家發改委還同意對高黎貢山越嶺段等局部線路建設方案進行調整，包括高黎貢山隧道、怒江特大橋等工程方案。調整后大理至瑞麗鐵路正線全長330公里。項目總投資257.3億元。

　　當前和今后一段時間，穩定經濟增長的關鍵是穩投資，而且國家發改委等部門還會進一步加大有效投資的力度。

　　國家發改委相關負責人在新聞發布會上表示，針對投資下滑的情況，國家發改委正加大有效投資，將陸續推出一些重大項目。