完成人：王平，朱穎，劉成龍，陶捷，蘇謙，陳嶸
完成單位（完成人所在單位）：西南交通大學
推薦單位（人）：四川省
宣傳要點：
    高平順性的鐵路軌道是高速列車平穩、安全運行的根本保證，在建設與運營維護中始終應達到并保持毫米級甚至亞毫米級的精度。受地質條件、氣候環境、列車荷載等影響，軌道在服役過程中不可避免地會出現幾何偏差、層間差異、動態變形等不平順，而其平順性保持又面臨著幾何形態測控精度低、基礎差異變形協調難、軌道結構動力沖擊強等三大技術難題。
    該項目發明了高速鐵路軌道幾何精密測量與快速精調技術、特殊區段軌道基礎變形監測與調控技術、軌道動態平順檢測與低動力保持技術，突破了我國高鐵軌道平順性診斷與保持技術瓶頸，打破了日、德等國的技術壟斷，形成了具有我國自主知識產權的成套理論與技術體系，推動了高鐵軌道工程技術的發展和行業的技術進步。獲授權發明專利11項、實用新型專利5項、軟件著作權4項，出版論著3部、發表論文97篇（SCI/EI收錄53篇），培養畢業碩/博士57名。
    發明成果在多條高速鐵路上成功應用，取得了逾5億元的重大經濟效益。實現了我國高速鐵路軌道平順性保持能力的大幅提升，在我國數千公里高鐵建設以及近兩萬公里的高鐵安全運營中發揮著重大支撐作用，也為“一帶一路”和高鐵“走出去”國家戰略的實施奠定了基礎，社會效益巨大且應用前景廣闊。