11月10日上午舉行的國臺辦新聞發布會上，有臺灣地區記者在提問時提及一首大陸網友傳唱的網絡歌曲《2035去臺灣》，歌詞說要搭動車去看臺灣好風光。

      發言人朱鳳蓮回應稱，這是一首新歌，“我以前聽過一首網絡歌曲《坐上高鐵去臺北》，這兩首歌應該是有異曲同工之處。我想，這實際上反映了兩岸民眾對實現京臺高鐵從福建到臺北這么一個遠景規劃的美好愿望。希望兩岸應通盡通，更方便地往來交流，多看兩岸美景，多品兩岸美食。我相信，這個愿望是一定會實現的。”

      今年3月份，在北京參加中國兩會的俄羅斯駐華大使杰尼索夫，就在接受媒體采訪時談到“修高鐵到臺北”這個熱點話題，他表示，從技術層面上講，中國完全有這個能力，就像他在廣東省看到的粵港澳大橋那樣，“并且兩岸本來就同屬一地”。

      大使還說：“我從來沒有去過臺灣省，如果以后有機會去臺灣省的話，我當然更愿意坐高鐵去。”中國大陸網友紛紛附和：我們都想坐高鐵去臺灣省！

這曾經是多少中國人的夢想，現在離夢想變成現實的那一天越來越近了。

      中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，這份交通規劃包含6條主軸、7條走廊、8條通道，線網總規模將達到70萬公里左右。

       而臺北就被規劃在京津冀—粵港澳這條主軸當中。

      早在2017年2月，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中，臺北被規劃到北京至港澳臺運輸通道。起自北京，經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳，至香港（澳門）；支線經合肥、黃山、福州，至臺北。

      在京港（臺）通道的建設當中，福州是一個重要節點。

      2020年12月26日，經過近7年建設，祖國大陸離臺灣島最近的鐵路——福平鐵路開通運營。高鐵直達福建第一大島平潭，距臺灣新竹僅68海里的平潭，是祖國大陸距離臺灣島最近處。

      平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，全長16.34公里，是世界最長跨海公鐵兩用大橋，也是中國首座公鐵兩用跨海大橋。

      大橋建設所在地具有風大、浪高、潮差大、水深、流急的特點，建設條件復雜，施工難度大。

      面對各種困難，中國國家鐵路集團有限公司堅持自主創新，發揮產學研用合力，取得一系列創新成果，為大橋工程安全、優質、高效建設提供了重要技術支撐。

      期待不久的將來，高鐵橫渡臺灣海峽，直抵臺北。