本文為大家關注14條“東西走向”的擬建鐵路的最新情況。

       在這14條鐵路中，不僅有高鐵線路，還有一些快速鐵路。而高鐵線路中，有4條線路的控制性工程其實已經開工，接下來就是期待全線開工。一起來看看吧！

成渝中線

成渝中線高鐵：

       它是直連成渝兩地的第四條鐵路大通道，目前已啟動建設。四川段控制性工程龍泉山隧道（全長8027m）、重慶段控制性工程人和隧道（7112m）將先期開工，而全線仍處于初步設計定測和初步設計批復相關前置要件的編制和審批階段，全線預計明年正式開工。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段：

       該高鐵先開段已經開工，先開段中的控制性工程為鐘祥漢江特大橋、白果樹1號隧道和荊門西站。而整個項目環評報告書目前已經獲批，用時21天，獲批速度是大大超過人們的預期，全線計劃年內開工。

平涼至慶陽鐵路：

       項目已經開始第一次環評公示，線路建設方案出爐，即東起甘肅省慶陽市，經鎮原縣向西至平涼市，連接隴東重鎮慶陽市和平涼市，總體呈東西走向。定位為客貨共線鐵路，速度目標值200公里/小時，甘肅省計劃今年開工這條鐵路，按目前來看，有望于明年正式開工。

溫武吉鐵路：

       預可研報告已編制完成，并暫按照雙線200km/h客貨兼顧標準為推薦方案上報至國鐵集團。但最近的溫武吉鐵路建設標準及方案研討會上，會議相關方、與會專家對項目建設功能定位、建設標準及方案等研討內容仍存在不同意見，對下步前期工作推進影響較大。

合湛高鐵

合湛高鐵：

       廣西擬在今年11月項目調整可研時，協調將“北海北站”名稱調整為平陽站。目前國鐵集團已組織完成該高鐵調整可研路地會簽工作，力爭年內開工建設。廣西今年的計劃也是在12月開工該高鐵。

興永郴贛鐵路：

       貴州方面提到該項目時稱，該鐵路投資巨大，資金籌集是該項目早日啟動建設的關鍵。下一步是與沿線各地積極籌措資金，力爭早日啟動實施。不過，這條鐵路在湖南、江西兩省的規劃中，都不是明確要開工的線路。

柳梧鐵路：

       廣西的這條鐵路先開段也已開工，目前全線初步設計已獲批，全面開工在即。按計劃，廣西今年對柳梧鐵路全線的推進目標是“完成項目主要線下工程10%以上”。

北沿江高鐵：

       目前項目已完成初步設計鑒修審查，可研和初步設計批復工作正加快推進，將爭取先行工程年內開工建設。

平漯周高鐵

平漯周高鐵：

       該高鐵全線計劃設平頂山西、平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西、周口東等車站，設計時速350公里。目前已開始可行性研究審查，定測工程地質勘察大綱已通過評審，將進入實質性推進階段，預計明天才能正式開工。

成達萬高鐵：

        去年該項目的先行段已經開工，目前項目四川段初步設計鑒修已通過審查，有望今年全面開工。而開州段由于受假角山線路方案影響，項目初步設計進展稍慢，爭取與四川段同步全面開建。

雄忻高鐵：

       項目已進入初步設計批復相關前置要件的編制和審批階段，山西段計劃在10月開工。根據河北省的計劃，雄安段也將在今年10月開工建設，全線計劃在2026年建成通車。

沿江高鐵合肥至武漢段：

       目前也已完成可研鑒修審查，加快推進可研批復及初步設計相關工作，并已開始環評第一次公示，也是爭取控制性開工，正式開工預計得明年。

長贛高鐵

長贛高鐵：

       該高鐵是湘贛兩省今年的預備項目，目前項目可研評估會已開，而項目可研評估及行業評審意見是審批項目可研報告的重要依據之一。這也意味著，長贛高鐵的項目可研批復在即。

       另外湖南長沙境內推薦線路方案采用沿北三環方案，主要采用橋梁形式沿城市外環通過城區，目前跨湘江鐵路橋已開始地質勘察。黃花機場段先開段已啟動，全線有望明年正式開工。

渝宜高鐵：

       宜昌至涪陵段已完成預可研評審，進入可研和初測階段；長壽北至涪陵北段，國鐵集團已原則同意將其納入宜昌至涪陵段項目一并開展勘察設計工作。另外長壽北至重慶北暫時利用渝萬城際鐵路，遠期規劃新建重慶北經江北機場至長壽北段。宜昌至涪陵段今年的目標是推進可研批復，計劃明年正式開工。

文章來源：@視懷

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